连云港高压清洗车联系我们@ 连云港高压清洗车联系我们@程力专用汽车股份有限公司是湖北程力集团的重要组成部分，程力专用汽车股份有限公司是东风、福田、解放、重汽等大型专用汽车改装厂，是国内知名园林绿化、石油化工、市政环卫、压力容器专用汽车制造商。程力注册商标：“程力威”牌、国家产品代码：“CLW”，是中国唯一一家最先荣获“中国驰名商标”的专用汽车制造企业。 程力专用汽车股份有限公司技术力量雄厚，检测手段完备，拥有大型设备750台（套）及16条总装生产线。产品质量稳定，经营方式灵活，公司现已全面通过ISO9001-2008国际质量体系认证，产品全部通过3C国际强制产品认证，并通过出口产品的各项认证。“程力威”产品有680多个品种上国家公告目录。其中有不少的车型如洒水车、垃圾车、吸污车、吸粪车等环卫系列车型享受国家免车辆购置税优惠条件。 路，越漫长，越艰辛，越需要坚持；梦想，越遥远，越挑战，越需要勇气。从湘江岸边的长沙到天山脚下的乌鲁木齐再到桂中商埠——龙城柳州穿越河湖山川，还有戈壁荒滩000公里路途日夜兼程争分夺秒只为高效安全的鲜美送达从长沙出发的乘龙T智能冷藏车日夜兼程，个小时跋涉00多公里，赶到乌鲁木齐九鼎农产品批发市场时已是出发后第三天傍晚时分。“00马力，而且还是自动挡，这一路尽管时效性要求比较严苛，驾驶感受却是非常轻松。”两位驾驶员一致反映全新一代乘龙T.0牵引车可以媲美“陆地巡洋舰”。在乌鲁木齐九鼎农产品批发市场装好满满一车新鲜水果，车货总重吨的乘龙T智能冷藏车于次日凌晨0点驶上连霍高速公路，向着柳州方向疾驰。相比平头卡车，长头车因结构先天优势拥有更安全的特性，并且低风阻设计带来更低油耗。由乌鲁木齐至吐鲁番要经过一段三十里风区；由吐鲁番市鄯善县至哈密还要经过一段百里风区，五六级风都是再寻常不过，遇到七八级以上大风，驾驶员必须牢把方向盘才能保证车辆安全行驶。乘龙T在经过风带时则表现出来了更加可靠的稳定性。“首先，车身设计的优势更利于削减迎面强风风阻；强劲的动力则有利于整车在通过风带时保持稳定。”驾驶员如是说。长头设计，具备更安全特性，同时带来更低的风阻系数，有助于提升经济性。国六排放00马力发动机，保证澎湃动力。AMT变速箱，减少了换挡操作，驾驶操控无比轻松便捷，显著降低驾驶劳动强度。液力缓速器为安全加持，翻山越岭如履平地。多功能方向盘集合了电话接听定速巡航控制等功能，极大方便车辆操控。气囊调节座椅及宽阔卧铺为驾驶员带来更舒适的驾乘体验。00+00L双油箱设计为超长续航创造更高时效提供坚实支撑。寸中控大屏，以及0°全景视频等配置最大程度监测车辆周边盲区，提醒驾驶员注意行驶安全。疲劳驾驶监控提供实时监测，提醒疲劳的驾驶员注意休息，极大程度保障安全行驶。车道偏移预警系统及时提醒车辆是否在车道内行驶，保障行车安全。碰撞预警系统监控车辆前方物体及时提醒是否存在碰撞风险ASR提升整车牵引力控制，实现轻松上坡，避免驱动打滑等不安全因素，保障整车安全。自动紧急制动系统进一步为人车货提供充分安全保障依托乘龙V+车联网，乘龙T智能冷藏车还可以实现远程控车货箱温度监控等，一路领鲜。随着我国经济发展，以及居民生活水平提高，冷鲜配送需求日益增长。来自中物联冷链委提供数据显示，据不完全统计，截至0年全国冷藏车市场保有量已突破万辆，达到.万辆。其中干线物流运力需求持续增长，而且对智能化要求越来越高。来自行业内的情况分析指出目前冷藏车数字化覆盖率较低，仍然具有较大的技术发展空间。乘龙T智能冷藏车不仅可以提供智能温控智能称重等提升作业效率的自动化支持，还做到了高效节能安全可靠。从乌鲁木齐出发，经历0个小时不舍昼夜的高效行驶，乘龙T智能冷藏车如期抵达此行的终点柳州。智鲜仓门开启的那一刻，浓郁甜美的新疆果香喷薄而出，装点着快乐和美好，也真实反映出乘龙T.0智能冷藏车“领鲜”优势。#实力冷藏车，领鲜新选择#“冰巨人”——用得广，各“鲜”神通江淮轿卡全能冷链版专业定制不同选装配置，满足多场景冷藏运输需求，生肉果蔬海鲜疫苗……社区乡镇超市酒店宾馆冷冻保鲜配送首选。 品牌“程力威”牌 品牌“程力威”牌 程力专汽数十年来一直占领着国内很大的市场，2013年，程力汽车在国内外市场上取得了非凡的成就，特别是湖北程力专用汽车有限公司在随州南郊开发区投资兴建新的大规模的厂房后，随州南郊开发区以“程力汽车工业园”命名，“程力威”牌专用汽车成为华中地区专用汽车的一颗璀璨明珠。 2014年，程力专用汽车股份有限公司荣获中国民营制造企业500强，排名323位。 经济日报-中国经济网哈尔滨月日讯记者彭甫辉00中国国际冷链流通产业峰会期间，来自上汽依维柯红岩商用车有限公司信息与数字运行中心总监向文辉和平台总监高级工程师何桂蓉接受了经济日报-中国经济网的采访。向文辉介绍说“公司由三家公司投资所组建的，分别是世界00强制造商上汽集团以及意大利依维柯公司，还有重庆机电集团。”向文辉表示“中食冷专委一直在推动冷链运输国标的建设，我们上汽红岩也是顺应冷链流通行业发展的趋势，打造了一批符合国标的冷藏车。首先，我们在车辆上安装了智能化的设备，从而能够对我们的车载的环境参数进行实时的传输，并且在不做任何修改的情况下直接传递到我们国家商务部冷链流通监控平台；其次，我们企业也为我们在业态中的相关角色打造了服务性的平台，也就是说我们的数据不仅仅是上传到国家商务部冷链流通监控平台接受商务部的监管，同时也为我们的运输公司车主司机提供相关的数据服务。”上汽依维柯红岩商用车有限公司信息与数字运行中心总监向文辉接受经济日报-中国经济网采访于鹤章摄对于上汽红岩的对外合作，向文辉特别介绍说“我们和泰国又一顺国际物流有限公司签署了战略合作协议，我们将为对方提供量身定制的高效冷链运输物流车，在有效保证全程冷链恒温及监控的情况下，通过对货箱底盘的改造来满足他们的运货需求，并且能够尽可能地减少运输过程中所造成的货物损失。”何桂蓉从设计背景理念及数据传输监测方面进行了介绍，他说到“我们是从0年开始策划和打造的相关的冷藏车的，由于食品运输当中存在着断链以及冷藏车的标准不规范等问题，我们就找到中食冷专委对标准进行了一些解析，一起联合开发。”何桂蓉表示“冷藏车的设计是按照七位一体化的理念进行的，即战略品牌产品渠道商务金融服务等七方面的一体化。我们谈到数据，最重要的就是数据的传递和数据的提炼，我们解决了数据相关的传递和提炼问题，并且可以对各个环节进行监测分析，这对整体运输效率会有巨大提升。”上汽依维柯红岩商用车有限公司平台总监高级工程师何桂蓉接受经济日报-中国经济网采访于鹤章摄何桂蓉指出“我们在产品开发的时候，也尽可能的把当前先进的技术运用上。”她举例说“比如，依托智能监控系统，我们能够有效的识别车辆满载和空载的情况，如果系统判断是空载的情况，我们温控系统这一块儿就不会再显示，避免形成干扰；如果判断为是满载，我们就会对温控系统进行全程监管监控，以确保我们整个冷藏物品在运输的时候保持恒温的状态。此外，还有针对冷藏车的恒温技术这一块儿，我们也有相关的技术应用。当运输的物品种类比较丰富，比如生鲜肉类鲜花乳制品，蔬菜等，因为不同物品对温控的要求是不同的，这就对我们的恒温装置提出了较高的要求。所以我们在冷藏车设计的时候，就会确保恒温技术的落地，我们这一块儿也是基于智能网联的理念进行开发管理的。”何桂蓉向记者表示“智能网联是未来冷藏车的发展方向，上汽红岩在智能网联领域是具有一定优势的，之后我们会继续基于智能网联的理念，对冷藏车的轻量化设计舒适性以及安全性方面进一步优化升级。”来源经济日报-中国经济网大家好，我是龙哥说车。想了解更多专用车配置可以关注我或者私聊我。也可进入官网查看国六江铃顺达疫苗冷藏车，0轴距，江铃马力，原厂驾驶室空调，方向助力，中控锁，电动玻璃，ABS，油刹，多功能方向盘，.00钢丝胎，双支架。箱体采用内外全是玻璃钢，中间进口聚氨酯发泡胶为保温材料，厚度是厘米，可选择各种进口-度——-0度冷藏车机组，保温性能达到国家A级标准另有国产机组上海松寒凯利凯雪冰狗汉雪K牌等品牌；进口冷藏机组美国开利冷王品牌等可供选择安装www.hbcl-zyc.com0年中国冷藏车保有量为00辆，同比增长.%。销量方面，冷藏车的快速增长已经初见端倪。0年，国内冷藏车年销量为.万辆，相比0年同比增长%。在售出的冷藏车中，大部分为轻卡车型。这意味着冷藏车需求多集中在城市配送领域，而由于一些城市对环保的要求，在城市领域限制燃油货车进城，无疑是对新能源冷藏车提出了需求。随着生活水平的提高以及物流配送日系越来越规范，城市配送对冷藏车的需求量增大是必然的。通过一系列的分析，我们希望找出新能源冷藏车的机遇在哪里。以及目前新能源冷藏车的痛点是什么。一二线城市核心区域新能源汽车的重点市场在一二线城市的主城区，因为这些地方对交通环保的要求更高，也有更好的经济基础去发展新能源汽车。与此同时，这些地方由于经济发达人口众多，对冷链配送的需求也更多。因此，冷藏车和新能源汽车的重点市场区域往往就重叠了。由于路权的原因，这些地方将率先使用新能源冷藏车，以确保配送车辆的效率。有哪些城市将率先使用新能源冷藏车呢。决定因素有三个路权高人口经济发达。那么有哪些城市具备这些条件呢。第一是深圳，深圳在新能源汽车的使用率领先全球。所以在新能源冷藏车这一细分车型里，深圳也会有明显的使用需求。目前，深圳设置了0个绿色物流区，主要为各个行政区的核心区域。这些区域小时禁行轻型燃油货车，区域内覆盖大量写字楼购物中心餐厅食堂，属于冷链高需求地区。除此之外，深圳经济发达，充电配套设施较好，城市有较好的新能源汽车使用习惯和基础。而在距离深圳不远的广州，其中心城市经济体量和人口密度较高，同时也具备使用新能源汽车的基础，目前尚缺的是通行路权政策。一旦路权政策颁布，对将对新能源冷藏车有很大的需求。除了深圳这样的先行先试城市外，北京成都目前也规划了比较严格的路权政策。目前，业内盛传成都三环内将限行燃油货车，但由于疫情原因有所推迟。而在成都，已经有相当一部分货车更换为新能源货车。而北京近日出台了新能源物流车的运营补贴，补贴主要针对轻卡车型，也是冷藏车的常用车型。补贴金额十分可观，加上北京的经济水平和城市管理水平，政府管控能力较强。同时对冷藏车和新能源物流车有需求。而像西安郑州长沙苏州等较为发达的二线城市，也出台了相应的路权政策和补贴方案，冷链运输需求也有较大的增长空间。这些因素最终无疑都会转化为对新能源冷藏车的需求。价格过高当下新能源冷藏车的核心问题冷链配送需求外加路权限制，让新能源冷藏车有了发展的空间。但从目前的销量数据中看到，新能源冷藏车的销量不论是在新能源汽车里还是冷藏车里的占比都很低。原因主要是两点，接受程度和价格。第一，尽管冷藏车和新能源物流车每年保有量都有明显的增长，但大部分物流用户接触这类车型比较少，使用上缺少经验。第二点则更为敏感，目前冷藏车或新能源物流车都比常规的燃油货车价格高出一截，新能源冷藏车将二者叠加，价格更是高出一大截。以一辆柴油轻卡为例，厢货版售价约万，燃油冷藏轻卡的售价为万左右，新能源轻卡的售价约为万左右，新能源冷藏轻卡的价格则超过0万，比基础车型价格高了0%。这让许多物流用户暂时无法接受。另外，许多物流用户对新能源冷藏车的续航能力存在顾虑。担心新能源冷藏车中途断电，导致运输的货物毁坏，造成损失。这是目前影响新能源冷藏车销量的主要原因，但目前新能源汽车成本逐年下降，冷藏技术的进步，价格每年都会有一定幅度的下降，销量也会随着需求量逐年增长新能源冷藏车的现状由于新能源冷藏车属于改装车型，对电量及底盘的要求更高。所以目前主流的车型均采用一线车企底盘加大电量电池作为新能源冷藏车的底盘。以去年获得新能源物流车挑战赛冷藏车组全能奖的江铃凯锐EV冷藏版为例，该车就采用了江铃凯锐的底盘，配备0kWh电量，满载续航能达到00km。目前市面上除了江铃凯锐EV冷藏版外，福田陕汽上汽跃进吉利开瑞新能源等车企都有新能源冷藏轻卡产品。而除了纯电动冷藏车，吉利商用车则推出了一款基于RE00打造的增程式冷藏轻卡。这款车的电池容量只有.kWh，但配备了一个.T的增程器。除了纯电驱动外，还可以通过增程器一边充电一边行驶，大大提升了续航里程。对于冷藏车而言，续航能力得到大幅增强。目前新能源冷藏车主要 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